온천지 가는 법 ― 철도 패스·직행버스·렌터카 구분법
주요 온천지의 80%는 '신칸센+버스 30~60분'. 전국 JR패스가 불필요한 경우가 많고 지역 패스나 고속버스가 더 싸다. 온천지별 최적해를 표로 정리했다.
1. 전국 JR패스가 필요한가
2023년 인상 후 7일권 50,000엔. 도쿄⇄교토 왕복(약 28,000엔)+α 정도로는 본전이 안 된다. 온천 여행에서 이득인 경우:
- 도쿄⇄홋카이도·규슈를 철도로 왕복하는 사람
- 7일에 3개 지방 이상 도는 사람
그 외에는 지역 패스나 구간 승차권.
2. 온천지별 최적 접근
| 온천지 | 기점 | 최적 수단 | 소요 | 요금 기준 |
|---|---|---|---|---|
| 하코네 | 신주쿠 | 오다큐 로망스카+하코네 프리패스 | 1.5h | 6,100엔(2일 패스 포함) |
| 구사쓰 | 도쿄 | 특급 구사쓰·시마+JR버스, 또는 신주쿠발 고속버스 | 3h / 4h | 6,500엔 / 3,800엔 |
| 기누가와·닛코 | 아사쿠사 | 도부 특급+마루고토 닛코 기누가와 패스 | 2h | 4,000~5,000엔 |
| 아타미 | 도쿄 | 신칸센 고다마 | 45분 | 4,270엔 |
| 이카호 | 신주쿠 | 고속버스 직행 | 2.5h | 2,600엔 |
| 게로 | 나고야 | 특급 히다 | 1.5h | 4,800엔 |
| 오쿠히다 | 나고야·마쓰모토 | 특급+노히버스 | 3~4h | 7,000엔 전후 |
| 기노사키 | 오사카·교토 | 특급 고노토리/기노사키 | 2.5~3h | 5,500~6,500엔 |
| 아리마 | 오사카 | 한큐 고속버스 또는 고베전철 | 1h | 1,400엔 |
| 유후인 | 하카타 | 특급 유후인노모리(예약 필수)/고속버스 | 2.2h | 5,700엔 / 3,250엔 |
| 벳푸 | 하카타 | 특급 소닉 | 2h | 6,470엔 |
| 구로카와 | 하카타·구마모토 | 고속버스(규슈 횡단버스) | 2.5~3h | 3,000~3,500엔 |
| 노보리베쓰 | 신치토세 | 직행버스/JR+버스 | 1.2h | 1,800엔 |
| 조잔케이 | 삿포로 | 조테쓰버스 '갓파라이너' | 1h | 1,000엔 |
| 뉴토 | 도쿄 | 아키타 신칸센→다자와코→우고교통 버스 | 4h | 18,000엔 |
| 긴잔 | 도쿄 | 야마가타 신칸센→오이시다→하나가사 버스 | 4h | 14,000엔 |
| 도고 | 마쓰야마 공항 | 리무진버스 | 40분 | 950엔 |
3. 쓸 만한 지역 패스(외국인용)
- JR동일본 도호쿠 에어리어 패스(5일 30,000엔): 뉴토·긴잔·자오·나루코·하나마키를 한 장으로
- JR동일본 나가노·니가타 패스(5일 27,000엔): 구사쓰·노자와·시부·에치고유자와
- 호쿠리쿠 아치 패스(7일 30,000엔): 가가·와쿠라·우나즈키·기노사키 방면
- JR서일본 간사이 와이드 패스(5일 12,000엔): 기노사키·시라하마·아리마 주변·유무라
- JR규슈 전규슈 패스(5일 22,500엔): 유후인·벳푸·구로카와(버스 별도)·이부스키·기리시마·우레시노
- 하코네 프리패스/마루고토 닛코 기누가와 패스: 사철 계열. 외국인·일본인 공통
4. 렌터카가 맞는 경우
- 규슈(구로카와·유후인·벳푸·아소 주유), 홋카이도 도동, 이즈 반도, 오쿠히다~시라카와고
- 비탕(호시·아오니·유니시가와·오쿠키누)은 버스가 하루 2~4편
- 국제면허(제네바 협약) 필수. 한국 면허는 국제면허증으로 가능, 대만은 일본어 번역문으로 가능, 중국 대륙은 불가
- 겨울 도호쿠·홋카이도·나가노는 스터드리스 기본 장착이지만 눈길 미경험이면 피하기
- 온천가 주차장은 좁다. 경차나 소형차 지정
5. 짐과 IC카드
- 큰 캐리어는 온천지에 들고 가지 않는다. 도시 호텔에 맡기거나 야마토 '데부라 관광'으로 다음 숙소로 배송(익일 도착, 2,000~3,000엔)
- 지방 버스는 현금만인 곳이 많다. 1,000엔권과 동전 준비. Suica/ICOCA는 주요 도시권+일부만
- 특급·신칸센 지정석은 JR 각사 예약 사이트(에키넷·e5489·JR규슈 넷 예약)에서. 유후인노모리는 1개월 전 발매일에 잡는다